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產(chǎn)品介紹

船舶漆是一個(gè)復(fù)雜的涂料體系，由多種不同功能的油漆組成，用于船舶不同部位的防護(hù)和裝飾。具體如下：

車間底漆：包括酚醛改性磷化底漆、環(huán)氧富鋅底漆等，在鋼材下料前進(jìn)行涂裝，起到臨時(shí)保護(hù)作用，防止鋼材在加工和存放過程中生銹。

防銹底漆：如磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆等，用于船底、艙壁等容易生銹的部位，提供良好的防銹性能。

船底防銹漆：有瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環(huán)氧瀝青船底防銹漆等，能有效防止船底金屬受到海水的腐蝕。

船底防污漆：可分為溶解型、接觸型、擴(kuò)散型和自拋光型等，通過釋放防污劑防止海洋生物附著在船底，影響船舶的航行性能。

船舶水線漆系列：用于船舶水線部位，具有良好的耐水性和耐候性，能抵抗海水的沖刷和干濕交替的環(huán)境。

船殼及上層建筑用漆：提供良好的裝飾性和耐候性，保護(hù)船殼和上層建筑免受外界環(huán)境的侵蝕，同時(shí)使船舶外觀更加美觀。

各類船舶艙室用漆：包括壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等，根據(jù)不同艙室的使用要求，具有相應(yīng)的耐水性、耐油性、耐化學(xué)品性等。

船舶漆一般具有以下特性（搜狐網(wǎng)）：

優(yōu)異的防護(hù)性能：具備良好的附著力、耐水性、耐化學(xué)性和耐磨性，能夠在惡劣的海洋環(huán)境中為船舶提供長(zhǎng)效防腐保護(hù)。

良好的耐電位性和耐堿性：能抵抗海水等電解質(zhì)的侵蝕，以及船舶在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的堿性物質(zhì)的影響。

產(chǎn)品參數(shù)

不同類型和品牌的船舶漆參數(shù)有所差異，以下是一般船舶漆的參數(shù)示例：

漆膜外觀：平整光滑，顏色均勻一致，無流掛、起泡、橘皮等缺陷。

細(xì)度：通常不大于 20 - 30μm，確保涂料細(xì)膩，施工后能形成光滑的漆膜。

固體含量：一般在 40% - 60% 左右，固體含量高可減少溶劑揮發(fā)，提高涂層的性能和厚度。

干燥時(shí)間：表干時(shí)間一般為 1 - 2 小時(shí)，實(shí)干時(shí)間為 24 小時(shí)左右，但實(shí)際干燥時(shí)間會(huì)受環(huán)境溫度、濕度等因素影響。

柔韌性：不大于 1 - 2mm，使漆膜在船舶受到輕微變形時(shí)不易開裂。

沖擊強(qiáng)度：達(dá)到 50kg/cm² 以上，能承受一定的外力沖擊，保護(hù)船舶表面。

耐水性：在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)浸泡在水中，漆膜不起泡、不脫落、不開裂。

耐鹽霧性：通過一定時(shí)間的鹽霧試驗(yàn)，漆膜無明顯腐蝕、生銹等現(xiàn)象，例如，一般船用底漆的耐鹽霧性要求在 1000 小時(shí)以上。

施工工具

表面處理工具：

- 高壓水槍：用于沖洗船體表面，去除鹽分、污垢和灰塵等。

- 噴砂設(shè)備：通過噴射磨料，如石英砂、鋼丸等，去除船體表面的銹跡、舊漆層和氧化皮，使表面達(dá)到一定的粗糙度，增加油漆的附著力。

- 砂紙和砂輪：用于手工打磨船體表面的局部區(qū)域，如邊角、焊縫等，以及對(duì)噴砂后表面進(jìn)行精細(xì)處理。

- 鋼絲刷和鏟刀：用于清除頑固的銹斑、漆皮和雜物。

涂裝工具：

- 油漆刷：包括普通油漆刷、彎頭刷等，適用于涂刷船舶的細(xì)節(jié)部位、角落、焊縫和不易噴涂的地方，能保證油漆涂刷均勻。

- 滾筒：用于大面積的平面涂裝，可提高施工效率，使涂層平整。

- 噴槍：有氣噴涂槍和無氣噴涂槍，適用于快速、均勻地噴涂船舶的大面積表面，能獲得較好的涂裝效果。無氣噴涂槍可用于噴涂高黏度的涂料，且能減少漆霧的產(chǎn)生。

輔助工具：

- 攪拌器：用于在使用前充分?jǐn)嚢栌推?，使各組分混合均勻，尤其是雙組分或多組分涂料，確保性能穩(wěn)定。

- 稀釋劑容器：盛裝稀釋劑，以便根據(jù)需要調(diào)整油漆的黏度，但一般加入量不超過涂料用量的 5%。

- 防護(hù)用品：如手套、口罩、護(hù)目鏡、工作服等，保護(hù)施工人員的安全和健康，防止油漆接觸皮膚和吸入有害氣體。

- 腳手架和吊籃：用于在高處進(jìn)行施工，確保施工人員能夠到達(dá)船舶的各個(gè)部位進(jìn)行涂裝作業(yè)。

施工流程

施工前準(zhǔn)備：

- 材料檢查：核對(duì)船舶漆的品種、型號(hào)、規(guī)格是否符合要求，查看產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、檢驗(yàn)報(bào)告等，確保油漆在保質(zhì)期內(nèi)，無結(jié)塊、沉淀等現(xiàn)象。同時(shí)，準(zhǔn)備好所需的施工工具和防護(hù)用品。

- 基層處理：

- - 對(duì)于新建造的船舶，船體原材料表面如外板、甲板板等在下料前通常采用拋丸處理，達(dá)到瑞典除銹標(biāo)準(zhǔn) Sa2.5，并立即噴涂富鋅車間底漆一度。對(duì)于型材等可采用噴砂處理，同樣達(dá)到 Sa2.5 標(biāo)準(zhǔn)后噴涂底漆（中國(guó)供應(yīng)商）。

- - 對(duì)于已涂有底漆或其他涂料的船體表面，如有缺陷應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理；在進(jìn)一步涂裝時(shí)要進(jìn)行二次處理，其等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合（CB*3230 - 85）的標(biāo)準(zhǔn)。例如，表面有銹跡或舊漆層破損的地方，要進(jìn)行局部除銹和打磨，露出干凈的金屬表面或良好的底漆表面（中國(guó)供應(yīng)商）。

- - 用高壓淡水沖洗船體，去除鹽分和其他污垢，然后用砂紙、砂輪等工具對(duì)船體表面進(jìn)行磨光和打磨，確保表面清潔、干燥、無油污和灰塵。

- 施工環(huán)境確認(rèn)：施工環(huán)境溫度宜在 5℃ - 30℃之間，空氣相對(duì)濕度不大于 85%。在雨、霧、雪、大風(fēng)等惡劣天氣條件下，禁止戶外施工。

底漆施工：

- 涂料配制：按照產(chǎn)品說明書的要求，將底漆的各組分充分?jǐn)嚢杈鶆颉?duì)于雙組分或多組分涂料，要按比例配制并混合均勻，同時(shí)注意熟化時(shí)間。

- 涂刷或噴涂：可采用刷涂、滾涂或噴涂的方法施工底漆。施工時(shí)要確保涂層均勻，無漏涂、流掛等現(xiàn)象。底漆的干膜厚度一般根據(jù)不同部位和要求有所差異，如船底底漆干膜厚度可能在 70 - 100 微米左右。

- 干燥養(yǎng)護(hù)：等待底漆干燥，干燥時(shí)間根據(jù)產(chǎn)品說明書和施工環(huán)境確定，一般表干時(shí)間為 1 - 2 小時(shí)，實(shí)干時(shí)間為 8 - 24 小時(shí)。在干燥過程中要防止灰塵、水汽等污染涂層。

中間漆施工（如有需要）：

- 調(diào)配中間漆：如果船舶漆體系中有中間漆，將中間漆按規(guī)定比例配制并攪拌均勻。

- 涂刷或噴涂：采用與底漆相同的施工方法，如刷涂、滾涂或噴涂中間漆。一般需要涂刷 1 - 2 遍中間漆，每遍之間要等待上一遍漆干燥后再進(jìn)行施工，以確保涂層的結(jié)合力和性能。中間漆的干膜厚度一般在 50 - 100 微米左右。

- 干燥與檢查：等待中間漆干燥，干燥后檢查涂層的外觀質(zhì)量和厚度，應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。如有缺陷，需及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

面漆施工：

- 調(diào)配面漆：將面漆按規(guī)定比例配制并攪拌均勻，如有顏色要求，需確保顏色符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)需要，可加入適量的稀釋劑調(diào)整油漆的黏度，以達(dá)到最佳的施工效果。

- 涂刷或噴涂：采用與底漆相同的施工方法，如刷涂、滾涂或噴涂面漆。一般需要涂刷 2 - 3 遍面漆，每遍之間要等待上一遍漆干燥后再進(jìn)行施工，以確保顏色均勻、覆蓋良好，總干膜厚度一般為 60 - 100 微米。

- 干燥與檢查：等待面漆干燥，干燥后檢查涂層的外觀質(zhì)量，應(yīng)平整光滑，無流掛、漏涂、起泡、橘皮等現(xiàn)象，同時(shí)檢查顏色是否均勻一致，符合設(shè)計(jì)要求。如有缺陷，需及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

施工后處理：

- 質(zhì)量驗(yàn)收：對(duì)涂裝后的船舶進(jìn)行全面檢查，除了涂層的外觀和顏色外，還需檢查附著力、耐水性、耐鹽霧性等性能指標(biāo)，可采用劃格法、浸泡試驗(yàn)等進(jìn)行檢測(cè)，確保涂層質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。